Чтобы выбрать подземную буровую каретку, проверьте реальные условия в шахте: полезную высоту выработки, уклон, почву, высоту над уровнем моря, воду, напряжение и цикл работы. Вместе с каталожными данными и параметрами из запроса они определяют, будет ли машина работать там, где нужно. В Mine Master специалист спускается в шахту и проверяет их вместе с технической командой заказчика. Условия в шахте составляют лишь часть из нескольких десятков факторов, которые мы учитываем, проектируя машину для конкретной шахты. Ниже мы рассказываем о некоторых из многих аспектов, которые стоит учесть.
Запрос обычно начинается с разговора. Специалисты Mine Master часто знают условия в регионе или на конкретной шахте ещё до первой беседы. Запрос из некоторых регионов уже указывает на очень тонкие пласты и машины высотой около 1,40 м или на узкие жилы, и это сразу задаёт направление проекта. Затем следуют вопросы по телефону или почте и контакты с нашими сервисными командами, работающими по всему миру: они знают, на что обратить внимание на той или иной шахте.
Ещё до того как кто-либо спустится в шахту, у нас уже есть набор сведений: от заказчика, о геологии, об условиях в шахте, от сотрудничающих компаний, от торговых представителей и от сервисных компаний. Визит добавляет ещё один элемент: оценка условий непосредственно в месте, где будет работать машина. Инженер, готовящий данные, часто работает на поверхности и спускается в шахту время от времени, а люди, обслуживающие машины под землёй, замечают другое. Каждая из этих точек зрения ценна, а вместе они дают полную картину.
Во время визита мы обсуждаем информацию вместе с техническими специалистами заказчика, как с теми, кто готовит заказ, так и с теми, кто будет эксплуатировать машину, и сопоставляем её с тем, что видим на месте. Каждая шахта уникальна, и так мы узнаём реальные условия работы и подбираем под них машину.
Даже лучшая машина, если её неправильно подобрать, не раскроет свой потенциал.
Witold HnatЧлен правления, Mine Master
Это лишь часть того, что мы проверяем вместе с заказчиком. Ниже семь таких пунктов с вопросами, которые мы задаём на месте.
| Что проверяем | Вопрос, который мы задаём на месте | Что это определяет |
|---|---|---|
| Высота выработки | Какая высота остаётся под конвейером, трубами и коммуникациями? | Поместится ли машина и какая высота проезда ей нужна |
| Уклон | Как уклон переходит в горизонтальный участок? | Сможет ли машина добраться до забоя, не застряв |
| Почва | Не размокла ли почва, нет ли в ней ям, не может ли машина проваливаться? | Доберётся ли тяжёлая низкая машина до забоя |
| Доступ к месту работы | Как машина попадёт в точное место, где будет работать? | Собирается ли она на поверхности или доставляется по частям |
| Высота над уровнем моря | На какой высоте над уровнем моря находится шахта? | Мощность двигателя внутреннего сгорания |
| Вода | Откуда берётся вода и какая у неё температура? | Охлаждение машины, например дополнительный радиатор |
| Напряжение | Какое напряжение в месте, где будет работать машина? | Расчётное напряжение машины |
Высота выработки обычно указана в документах, например 1,60 м, и это значение верно. Но на трассе могут находиться конвейер, технологические трубы и другое оборудование, нужное шахте, и вместе они могут оставить, например, 1,30 м полезной высоты. Для машины высотой 1,40 м эта разница имеет значение. Поэтому вместе с заказчиком мы проверяем полезную высоту в том месте, где машина будет ездить, а не только номинальную высоту выработки.
Если машина въезжает по уклону в выработку, а затем уклон выполаживается, мы вместе с заказчиком проверяем, как выглядит этот переход. Цель в том, чтобы машина на нём не застряла. Это не легковой автомобиль, а машина массой более десяти тонн, и сдвинуть застрявшую машину очень трудно.
Вместе мы проверяем и почву: не размокла ли она, нет ли в ней ям, не может ли машина проваливаться и доберётся ли она до забоя. Машина для низких пластов имеет минимально возможные габариты и небольшой дорожный просвет. При массе от 18 до 20 тонн она может проваливаться во влажном неукреплённом грунте, по которому ходят горняки, а более лёгкие машины ездят без проблем. Наша цель: чтобы машина добралась до места работы без сюрпризов.
Мы смотрим не только на дорогу до шахты, но и на путь до точного места, где машина будет работать. От него зависит, соберёт ли Mine Master машину на поверхности или отправит её готовой, сможет ли заказчик запустить её самостоятельно или машину придётся везти по частям и собирать под землёй.
Этот аспект легко упустить, и он показывает знания, накопленные в ходе работы на шахтах в разных частях мира. Высота важна для двигателей внутреннего сгорания, которые рассчитываются на определённые условия. На одной шахте, расположенной выше 1500 м над уровнем моря, эффективность двигателя снизилась более чем на десять процентов: двигатель получает меньше воздуха и кислорода и работает не в тех условиях, на которые рассчитан. Это учитывается при подборе машины для такой шахты. В экстремальных условиях шахты потеря более десяти процентов весьма ощутима. Многие шахты в Чили, Перу, Южно-Африканской Республике и Зимбабве расположены высоко над уровнем моря, поэтому там этот параметр особенно важен.
Воду тоже легко упустить из виду. Мы проверяем, есть ли проточная вода, откуда она берётся и какая у неё температура. Машины проектируются исходя из того, что температура воды составляет около 20 °C. Вода нужна для промывки и охлаждения, причём не только двигателя. На одной шахте резервуары стоят на поверхности, а вода затем подаётся под землю. Оказалось, что её температура около 40 °C. Такая тёплая вода может не позволить правильно охлаждать масло и привести к отказам. Если доступна только тёплая вода, машину можно оснастить дополнительным охлаждением, например дополнительным радиатором, чтобы машина сохраняла расчётные рабочие параметры.
Ещё один пример из практики касается напряжения. Однажды мы попали на шахту, где в документах значилось 500 В, а в месте работы машины было всего 400 В. С тех пор мы проверяем напряжение в месте работы, а не только на бумаге, и с каждым визитом уточняем наш контрольный список.
Для машины с питанием по кабелю пониженное напряжение создаёт серьёзные проблемы. При слишком низком напряжении машина может просто отключиться. Ей также требуется больший ток для получения нужной мощности, что может перегревать электрические элементы, кабели и коммутационные аппараты в цепях отдельных двигателей машины и приводить к отказам.
Сначала мы вместе с людьми на месте проверяем, носит ли проблема локальный характер или касается всей шахты. Если во всей шахте напряжение понижено, мы рассматриваем адаптацию конструкции машины к фактически доступному напряжению. Такое решение принимают инженеры, заказчик и Mine Master.
Это неочевидный пункт проверки, но не менее важный. Машина должна соответствовать всему циклу работы шахты, от одного взрыва до следующего. Шахты обычно проводят взрывные работы два раза в сутки, например около 6 утра и 6 вечера. Буровые каретки и буровые установки для длинных скважин должны работать так, чтобы скорость бурения, число шпуров и производительность соответствовали работе всей шахты.
Машина, которая может пробурить больше шпуров, никому не поможет, если забой не готов к следующему этапу: не закреплён, не очищен от отбитой породы или не готов к следующему взрыву. Тогда машина просто стоит. По той же причине нет смысла проектировать машину с более высокими параметрами, чем нужно шахте. Машина, которая не работает на пределе своих возможностей, реже выходит из строя. Для заказчика важны две вещи: соответствие циклу работы шахты и надёжность.
Некоторые вещи на бумаге не видны. Для анкерных кареток к таким вещам относится сечение выработки. Трапециевидная выработка представляет собой более простой случай: каретка подъезжает, поднимает мачту вертикально и устанавливает анкер. В арочной выработке подковообразного сечения ситуация меняется. Мачта устанавливает анкер вертикально, но когда она начинает отклоняться влево и вправо, чтобы установить следующие анкеры, она может упереться в породу борта, которая в этом профиле выступает. Это нужно предусмотреть при проектировании машины для конкретной шахты.
Когда выработка уже, чем выше, анкерная мачта может не иметь возможности нормально поворачиваться. Тогда нужны технические решения, например горизонтальные смещения, чтобы установка анкеров была возможна именно на этой шахте. Значение имеют также длина анкеров, их количество и шаг, поскольку шахта стремится устанавливать как можно меньше анкеров и дополнительных элементов. Наши анкерные каретки вы найдёте в категории «Анкерные каретки».
Количество стрел связано и с размерами выработки. Для узких жил нужна однострелочная каретка джамбо, а для широких выработок двухстрелочная. Оба типа вы найдёте в категории «Бурильные каретки»: однострелочные и двухстрелочные джамбо.
Пустая порода не содержит минералов, меди или руды, и шахта на ней не зарабатывает. Породу, удаляемую для расширения выработки, нужно отбить, раздробить и выдать на поверхность. Расширение выработки требует дополнительных затрат времени, труда, энергии, работы машин и их износа, а также транспортировки материала.
Поэтому выработки делают как можно более узкими, но достаточно широкими, чтобы проходили машины, помещались проходы для людей, вентиляция и коммуникации и чтобы работа была безопасной. Та же логика относится к низким пластам. Анкерные каретки и буровые установки нужны, но они не добывают полезное ископаемое, на котором шахта зарабатывает, поэтому не должны заставлять шахту расширять выработку. Поэтому мы проектируем компактные машины с минимально возможными габаритами и низкой стоимостью эксплуатации. Если вы работаете в таких условиях, ознакомьтесь с нашим материалом о буровых каретках для узких жил и низкопрофильных машинах.
После визита машина настраивается под шахту, а не под модель из каталога. Именно это на практике означают индивидуальные горнодобывающие машины: машина, адаптированная к шахте, в которой она будет работать. Иногда достаточно стандартной конфигурации, а визит позволяет определить, нужна ли индивидуальная адаптация машины.
| Что показывает визит | Что меняется в машине |
|---|---|
| Вода около 40 °C вместо расчётных 20 °C | Дополнительный радиатор, чтобы машина сохраняла расчётные рабочие параметры |
| Пониженное напряжение во всей шахте | Машина проектируется для работы при напряжении, фактически доступном в забое |
| Электрическая сеть уже проложена под кровлей | Нет кабельного барабана, поэтому машина короче, дешевле и манёвреннее |
| Выработка уже, чем выше | Горизонтальное смещение анкерной мачты |
| Ямы и неровная почва | Качающийся шарнир между передней и задней частью машины |
Заказчик ставит нам задачу, а мы предлагаем решение. Это ближе к продаже решения, а не машины, поэтому спуск в шахту обязателен: проверка условий, сверка с контрольным списком и подбор машины. Подбор машины составляет лишь одну из многих задач заказчика. Заказчик занимается также вентиляцией, водой, напряжением, людьми и коммуникациями всей шахты и не обязательно хочет подробно подбирать машину. Здесь начинается наша работа.
Каждый специалист по продажам в Mine Master имеет очень хорошую техническую подготовку. Он спускается под землю, изучает условия, разговаривает с людьми, участвует в подготовке машины, передаёт свои заметки и формулирует рекомендации. В случае более сложных машин он консультируется с техническим отделом, но сам является практиком с многолетним опытом. Он не горняк, поэтому беседует с горняками и операторами, которые будут ежедневно работать на машине.
Правильность подбора оценивается по двум критериям. Для того, кто принимает решение о покупке, машина должна стоить своих денег: не самая дешёвая и не самая дорогая. Для оператора она должна хорошо работать под землёй каждый день в условиях именно этой шахты. Решение должно отвечать обоим критериям, а оценить это можно только одним способом: спросить обе группы на месте. Поэтому мы не ограничиваемся спецификацией: спускаемся под землю, беседуем с теми, кто принимает решения, и с людьми, которые будут работать на машине, и проверяем машину применительно к конкретным условиям, среде работы и назначению.
Если вы всё ещё сравниваете типы машин, начните с нашего руководства по подземным буровым установкам.
Начните с разговора с поставщиком и визита в шахту. Специалист проверяет, соответствуют ли ранее переданные данные реальным условиям под землёй, и беседует с людьми, которые будут эксплуатировать машину. Только после этого машина подбирается под эту шахту.
Условия, в которых будет работать машина, так же важны, как и каталожные данные: полезная высота выработки, уклон и почва на пути к забою, высота над уровнем моря, температура воды, напряжение в месте работы и цикл работы шахты.
Заявленная высота описывает саму выработку, а конвейер, технологические трубы и другое оборудование, проходящее по шахте, уменьшают пространство, доступное для машины. В выработке заявленной высотой 1,60 м может остаться всего 1,30 м полезной высоты, что меньше, чем нужно машине высотой 1,40 м.
Нет. Иногда достаточно стандартной конфигурации. Визит в шахту показывает, нужно ли что-то добавить, убрать или перепроектировать под условия.
Заказчик определяет задачу, а Mine Master предлагает решение, а не просто машину. Специалист проверяет условия под землёй, а решение должно быть экономически оправданным для тех, кто принимает решение о покупке, и эффективным в эксплуатации для тех, кто ежедневно работает на машине.
Планируете машину для своей шахты? Каждый разговор с нашими специалистами начинается с базовых данных: высота и форма выработки, уклон, высота над уровнем моря, температура воды и напряжение в месте работы. Отправьте их по телефону или почте через страницу контактов, и мы подскажем, что ещё нужно проверить до визита.
Mine Master Spółka z o.o.
Wilków, 59-500 Złotoryja
ul. Dworcowa 27
tel: +48 (76) 87 83 511
info@minemaster.eu
NIP: 6940007277
PKD: 2892Z
REGON: 390234796
KRS: 0000114912
